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為全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加快推動新時代鐵路綠色低碳發展，2月5日，國家鐵路局聯合多部門印發《推動鐵路行業低碳發展實施方案》。

實施方案指出，加強光伏發電等節能、新能源技術在場站的應用，新建鐵路場站等建筑屋面優先采用光伏建設一體化方式(BIPV)或預留光伏發電系統設置條件。2024年起批復的新建大型場站需采用能源管控技術，并達到三星級綠色建筑標準。加快推進大型場站綠色照明智能控制改造，有序實施站房、燈橋、燈塔、景觀等照明的發光二極管(LED)光源替代。全面實施綠色交付，在工程交付前進行綠色建設效果評估。開展綠色低碳客站試點示范工作，建設一批節能低碳型鐵路客站。

方案要求推進鐵路電氣化改造，推動電氣化鐵路供電系統電源側接入技術綠色轉型升級，大力開發推廣“源、網、車、儲”一體化新技術，積極探索推廣自洽式風光氫儲綠色能源供電新模式和優化運用傳統電氣化制式，推進新能源在牽引變電所和牽引網分布式接入，推動再生制動能量自行吸收、同相供電、大規模儲能等新一代低碳智慧技術在牽引供電系統中的應用，促進鐵路電氣化的升級換代和綠色低碳智慧轉型。

事實上，國內已有分布式光伏+鐵路應用場景的探索案例。2024年1月，國家能源集團新朔鐵路“軌道交通‘網-源-儲-車’協同供能技術應用研究”項目一期0.38兆瓦項目在內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗全容量并網發電，此項目能夠降低鐵路牽引供電系統用電成本，提高可再生能源在鐵路沿線的就地消納能力，是國內首個以光伏新能源協同供能的牽引供電示范工程。